华盛顿邮报网站9月21日报道，延斯·瓦格纳(Jens Wagner)在法兰克福车展工作了20年。除了t恤、夹克和微型汽车仿制品，他还以每顶大约35欧元的价格出售带有汽车标识的帽子。

据报道，47岁的瓦格纳(Wagner)指着稀疏的人群说道:“如果你环顾四周，你会亲眼看到正在发生什么。人越来越少，参展商越来越少，一切都越来越少。”

他非常怀念过去的美好时光。当时，轰鸣的引擎而不是电动汽车在车展上占据了突出的位置，自由市场击败了保护主义，类似的车展也如火如荼。

尽管为期10天的展览仍然吸引了数万名参观者，但今年参展商的数量从去年的994家减少到了830家，没有丰田和法拉利等知名公司出现。其他参展商缩小了展位规模，表示他们需要找到创新的方式与客户沟通。

据报道，法兰克福车展每两年举行一次。作为德国最大的车展，它的衰落可能更多地反映了公众对此类活动兴趣的下降，而不是汽车业本身的衰落，但它象征着汽车业面临的困境。

汽车制造商正面临着一系列压力，如减少排放、从汽油和柴油汽车中转型，以及让自动驾驶成为一个安全的现实。

最重要的是，美国总统特朗普和英国英国退出欧盟发动的贸易战造成的不确定性打击了汽车业。当欧洲最大的经济体德国的汽车工业受到损害时，这可能对整个国家乃至整个欧洲大陆都是坏消息。

该报告称，德国制造业，尤其是汽车制造业的下滑，导致了德国经济的收缩。经济学家警告说，德国甚至可能陷入衰退。德国对出口的严重依赖使得该国容易受到全球贸易波动的影响，全球贸易因不确定性而萎缩。

德国经济研究所所长马塞尔·弗拉茨·舍尔(Marcel Flatz Scheer)指出，出口占德国国内生产总值的近50%，“这是德国经济现在实际上陷入衰退的主要原因”。

该报告援引荷兰国际集团德国首席经济学家卡斯滕·布雷斯基(Carsten Bresky)的话说:“看来我们现在正处于衰退之中。这实际上是因为制造业、汽车、贸易战和一系列其他原因。”

9月12日，一名游客在德国法兰克福国际车展上拍摄了一辆保时捷泰肯涡轮增压电动车。新华社/瓯新

广东11选5投注 山东群英会 香港六合app